Mijloacele de transport continuă să circule pe podul de pe strada Mihai Viteazul din Capitală, deși anterior autoritățile municipale au anunțat că nu exclud închiderea acestuia începând cu data de 1 iulie.
Deocamdată, însă, nu este clar dacă va fi în continuare accesibil pentru circulație, nici dacă va fi închis, afirmă șeful-adjunct al Direcției generale mobilitate urbană, Dumitru Ceban.
„La moment este o întrebare deschisă, în contextul în care nu avem răspunsul cert de la Căile Ferate din Moldova. În momentul când vom avea mai multă cooperare cu CFM, vom putea decide asupra alternativelor, a mecanismului și programului calendaristic de încheiere a podului Mihai Viteazul. La moment este pe pauză până primim un răspuns”, a precizat oficialul în cadrul ședinței operative de astăzi a serviciilor Primăriei.
Acesta a spus că autoritățile vor veni cu mai multe detalii, doar după ce CFM va oferi un răspuns clar în vederea identificării căilor alternative pentru neadmiterea blocării drumurilor și creării ambuteiajelor excesive.
Amintim că podul de pe Mihai Viteazu a intrat în reparație acum doi ani, iar autoritățile au promis că acesta va fi dat în exploatare în noiembrie 2024.
În prezent, prima porțiune a podului este departe de a fi gata, iar Primăria a anunțat recent că podul ar putea fi închis, iar circulația rutieră va fi sistată și redirecționată.
Anterior, responsabilii de la Primărie au declarat că antreprenorul care efectuează lucrările a solicitat Primăriei să închidă căile de acces pe pod, pentru ca muncitorii să poată lucra „în liniște absolută”. Cele două părţi de pod au elemente comune, iar efectuarea corectă a lucrărilor necesită ca pe cealaltă jumătate de pod să nu fie vibrații, a explicat șeful Direcției Generale Mobilitate Urbană.
Podul de pe strada Mihai Viteazul este o magistrală de interes sectorial, cu 6 benzi de circulație și 2 trotuare pietonale, având o lungime totală de 300 de metri și lățimea de 26 de metri. Pentru reabilitarea acestuia au fost alocate 108 milioane de lei din bugetul municipal.
