Calea Ferată din Moldova va fi împărțită în două întreprinderi. Una va administra infrastructura feroviară, care va rămâne în proprietatea statului, iar cealaltă se va ocupa de transportul de pasageri și mărfuri. Regulamentul privind reorganizarea a fost aprobat de Guvern în ședința din 9 septembrie. Potrivit ministrului Infrastructurii, Vladimir Bolea, reforma este necesară pentru a asigura o concurență echitabilă pe piața transportului de pasageri și mărfuri. Procesul urmează să fie finalizat până la sfârșitul acestui an.
Autoritățile susțin că infrastructura feroviară are o importanță strategică pentru țară și nu poate fi privatizată. Statul trebuie să continue să investească în aceasta, motiv pentru care va fi creată o întreprindere separată, „CFM-Infrastructură”.
”Pe de o parte avem infrastructura, care este monopol de stat, care este a statului, care nu poate fi posibilă privatizării și în care statul trebuie să investească. Adica asta înseamnă construcții: cumpărăm pietriș, traverse, reparăm căile ferate RM pe tot segmentul de 1150 de km, evident în baza unui audit făcut de către ingineri, și constatării de stării de fapt a lucrurilor pe segment de calea ferată”, Vladimir Bolea, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.
Pe de altă parte, statul nu poate subvenționa direct o întreprindere care activează pe piața transportului de mărfuri și pasageri, deoarece acest lucru ar afecta concurența. Din acest motiv, va fi creată cea de-a doua întreprindere, „CFM Pasageri și Marfă”.
”Transportul de marfă și călători, el este un agent economic, ca toți agenți economici de pe piața RM, și nu poate primi subvenția din partea statului, decât sub forma legală ca și toți transportatorii. Deci creând CFM marfa și transport și călători, noi n-avem nimic altceva de făcut decât să facem un agent economic care trebuie să răspundă pieții concurențiale, care trebuie să răspundă cerințelor agenților economici, mărfurile cărora ei le transport pe teritoriu RM”, Vladimir Bolea, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.
La rândul său, premierul Vasile Tofan menționează că reforma este una dificilă, dar susține că separarea infrastructurii de activitatea de transport va crește concurența și va contribui la îmbunătățirea serviciilor.
”Noi ceea ce facem, de fapt asta e normalitatea cam în toată lumea. Trebuie să separăm infrastructura de transportatori, pentru ca să ai concurența pe infrastructură, pentru că dacă ai un singur furnizor evident că asta nu ajută nici prețului nici serviciile. De asta separând aceste lucruri, ne permitem s-aducem mai mulți jucători pe piața de transporturi, concurența veritabilă, ceea ce trebuie să ajute și la calitatea și la prețul serviciilor, deci este o măsură importantă, greoaie, înțeleg că greoaie reforma asta, dar să fie într-un ceas bun domnule Bolea”, Vasile Tofan, prim-ministru
Potrivit planurilor Guvernului, reorganizarea CFM urmează să fie finalizată până la 31 decembrie 2026. Vladimir Bolea a dat asigurări că împărțirea întreprinderii în două structuri nu va duce la concedieri. Angajații vor fi transferați, în funcție de competențele lor, la una dintre cele două întreprinderi nou-create.
Amintim că Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” a înregistrat pierderi timp de mai mulți ani și a acumulat restanțe salariale de luni întregi. În unele cazuri, angajații nu și-au primit salariile timp de până la nouă luni. Autoritățile au recunoscut, de asemenea, că salariile de la CFM sunt printre cele mai mici din țară. Situația financiară a întreprinderii s-a îmbunătățit însă de la începutul acestui an, iar în luna mai au fost achitate toate restanțele salariale față de angajați.
