Traseele din Moldova continuă să fie un pericol major pentru participanții la trafic, transformându-se în adevărate „drumuri ale morții”. Potrivit datelor furnizate de Inspectoratul Național de Securitate Publică (INSP), în 2024, peste 200 de persoane și-au pierdut viața, iar 2.369 au fost rănite în accidente rutiere grave produse pe șoselele din țară. Experții în siguranță rutieră identifică mai mulți factori care contribuie la numărul alarmant de accidente, printre care viteza excesivă sau neadaptată la condițiile de drum, neacordarea priorității pietonilor și altor vehicule, manevre periculoase, inclusiv depășiri riscante și conducerea sub influența alcoolului. Statisticile arată că cele mai multe accidente grave se produc marțea și vinerea, în intervalul orar 16:00 – 18:00. Aceste perioade coincid cu vârfurile de trafic, când șoferii sunt mai grăbiți, iar nivelul de stres crește semnificativ.
Din cele 2.009 accidente rutiere înregistrate la nivel național în 2024, 846 s-au produs în municipiul Chișinău. În urma tragediilor din Capitală, 28 de persoane au murit, iar 932 au fost rănite.
”Poliția recomandă tuturor conducătorilor auto să respecte prevederile regulamentului circulației rutiere, să respecte regimul de viteză stabilit pe sectorul de drum, să acorde prioritatea legală pietonilor. La fel, înainte de a se porni la drum, să verifice starea tehnică a mijlocului de transport. Dacă conduc o motocicletă sau o motoretă, atunci îi obligăm și au obligația de a se echipa corespunzător. Îndemnăm conducătorii auto să nu conducă mijlocul de transport în stare de ebrietate”, Ana Chisăliță, ofițer de presă al INSP.
Șoferii intervievați de ONE TV afirmă că nu se simt în siguranță nici pe străzile Capitalei, nici pe drumurile naționale. Principala problemă semnalată de aceștia este lipsa unei culturi adecvate a condusului, dar și încălcarea gravă ale regulilor de circulație rutieră.
”În Moldova toți iubesc să încalce, mai ales, limita de viteză, unde stă semnul de 50/oră, majoritatea merg cu 70, 80 uneori. Amenzile chiar ar trebui să fie mai usturătoare, anume pentru limita de viteză”.
”Cel mai probabil, cultura condusului. Oamenii nu-i lasă unii pe alții”.
”Mulți șoferi sunt, ca să spunem așa, slab pregătiți în școli și uneori uită regulile, unii dintre ei nu învață, din această cauză se produc accidente”.
Ilie Bricicaru, directorul Observatorului de Siguranță Rutieră a UTM, afirmă că în țara noastră sistemul se axează doar pe vinovăției omului, și nu pe analiza erorii umane. Aceasta face ca, în loc să se investigheze cauzele tehnice ale accidentelor, autoritățile să se concentreze asupra stabilirii vinovatului, remarcă expertul.
”Automobile în zilele noastre sunt construite, în primul rând, pentru a proteja la un eventual impact pietonul. Și atunci noi vorbim de faptul la ce viteză, în ce condiții și în ce stare trebuie să fie tehnic autovehiculul ca omul să nu moară atunci când este tamponat. De exemplu, există o statistică că creșterea numărului de SUV-uri și de mașini mari au provocat o severitate mult mai mare de la accidentele cu pietoni”, Ilie Bricicaru, director observator de siguranță rutieră UTM.
Victor Ceban, Șeful Departamentului de Transporturi al UTM, afirmă că automobilele moderne sunt mult mai fiabile decât cele de acum 15-30 de ani. El subliniază importanța evitării vehiculelor uzate sau depășite, menționând că accidentele din cauza defecțiunilor tehnice reprezintă doar 6-7%, datorită îmbunătățirii fiabilității și inspecțiilor tehnice conforme cu standardele internaționale.
”Cel mai des apar probleme anume la suspensia automobilului. Aici apar defecțiuni legate de rulmenții roților, care influențează direct siguranța. Defecțiunile cauzate de ieșirea din funcțiune a motorului influențează mai puțin”, Victor Ceban, Șeful Departamentului de Transporturi al UTM
Totodată, expertul subliniază creșterea numărului de incendii cauzate de exploatarea automobilelor electrice și a celor care se alimentează cu gaz. Victor Ceban le recomandă șoferilor să monitorizeze constant starea tehnică a vehiculului și, în cazul în care apar semne de defecțiune, să se adreseze unui service autorizat pentru a efectua reparațiile necesare la timp.
”Există situații în care, de exemplu, sistemul de frânare – unul dintre cele mai importante pentru siguranță – iese din funcțiune. Pe drumurile noastre, având în vedere parcul auto pe care îl exploatăm și problemele acestuia, astfel de cazuri se înregistrează foarte rar, comparativ cu ceea ce îmi amintesc despre automobilele sovietice”, Victor Ceban, Șeful Departamentului de Transporturi al UTM.
La nivel național, cele mai multe accidente s-au produs pe traseul R6 Chișinău – Orhei – Bălți. În primele nouă luni ale anului trecut pe acest traseu au fost înregistrate 54 de accidente, soldate cu 11 decese și 98 de persoane rănite.
