Incidentul a avut loc în jurul orei 16:00, în timpul unui atac aerian lansat pe teritoriul Ucrainei, când drone care transportau încărcătură explozivă au lovit podul situat în extravilanul localității Maiaki-Udobnoe.

Poliția de Frontieră recomandă cetățenilor să evite deplasările în zona respectivă și să manifeste prudență sporită, precum și să se abțină de la călătorii în regiunea Odesa din Ucraina.

Articolul Atac cu drone asupra podului de pe traseul Odesa–Reni de lângă Moldova: Două vămi au fost închise apare prima dată în INFO1.

Podul peste râul Lunguța este situat în apropierea localității Corten, raionul Taraclia. Acesta este din beton armat și are o lungime totală de 34,13 metri și o lățime totală de 9,94 metri.

„După peste 50 de ani de exploatare, podul construit în 1970 se află într-o stare nesatisfăcătoare. Au fost identificate defecțiuni la nivelul căii podului, trotuarelor, parapetelor, rosturilor, precum și la structura portantă. Astfel este necesară reparația capitală a acestuia”, a menționat AND.

Pe podul menționat circulă în jur de 3 035 vehicule etalon pe zi.

Articolul Un pod din sudul țării va fi reparat capital apare prima dată în INFO1.

Potrivit AND, termenul limită pentru depunerea ofertelor sau a cererilor de participare este 30 octombrie 2025. Valoarea totală a contractului este de 18 968 360 lei (fără TVA). Durata de execuție este stabilită pentru perioada 17 noiembrie 2025 – 31 august 2026.

Podul existent, realizat din beton armat, are o lungime totală de peste 57 metri și 5 deschideri, a câte 11,36 metri fiecare.

„Starea tehnică a acestuia este nesatisfăcătoare, ceea ce impune necesitate construcției unui nou pod. În cadrul proiectului vor fi realizate lucrări complexe. Acestea includ execuția infrastructurii și suprastructurii, construcția căii podului, precum și racordarea acestuia la infrastructura existentă”, a precizat AND.

De asemenea, vor fi efectuate lucrări de hidroizolare, montare a grinzilor și rosturilor de dilatație, terasamente pentru rampele de acces, protejarea taluzurilor și altele.

Noul pod va avea 3 deschideri, cu lungimea de 15 metri fiecare. Va avea o parte carosabilă pentru două benzi de circulație, precum și două trotuare pentru circulația pietonilor.

„Podul nou va asigura condiții de deplasare în siguranță pentru peste 4 000 de locuitori”, precizat AND.

Articolul La Răuțel, Fălești, va fi construit un pod nou. AND inițiază procedura de achiziție pentru lucrările de reparație  apare prima dată în INFO1.

„Circulația a fost reluată pe pod. Traficul se desfășoară în prezent în condiții de siguranță și confort, cu respectarea tuturor normelor și standardelor de siguranță rutieră”, au menționat reprezentanții Administrației Naționale a Drumurilor.

Podul din Buțeni a fost construit în anii ’50 ai secolului XX. În cadrul proiectului au fost bătuți 58 de piloți, iar infrastructura podului a fost complet reconstruită. Rețelele de telecomunicații au fost reamplasate. Potrivit AND, au fost instalate parapete de siguranță cu o lungime de circa 96 metri. Au fost instalate și parapete pietonale pe ambele părți, în lungime totală de 53 metri. Proiectul a inclus, de asemenea, lucrări de consolidare a albiei râului Gălbenița în zona podului.

„Cei peste 3500 de locuitori din Buțeni, beneficiază acum de un pod modern, care contribuie la creșterea siguranței și a confortului zilnic, precum și la dezvoltarea durabilă a comunității locale”, a menționat AND.

Articolul FOTO Veste bună pentru șoferi. Podul din Buțeni a fost redeschis pentru circulație apare prima dată în INFO1.

Proiectul face parte dintr-un angajament asumat în cadrul NATO și anume alocarea a 5% din PIB pentru apărare şi domenii conexe apărării. Podul va traversa strâmtoarea Messina. Acesta va avea câte trei benzi pe sens şi două şine de cale ferată în mijloc, iar întreaga structură va avea o lungime de 3,7 kilometri.

Proiectul a stârnit însă şi proteste locale din cauza impactului său asupra mediului şi a preţului construcţiei. Criticii susţin că fondurile alocate acestuia ar putea fi folosite în alte scopuri. Alţii cred că podul nu va fi terminat niciodată, amintind de lunga istorie a Italiei de lucrări publice anunţate, finanţate şi niciodată finalizate. Conform planului, construcţia acestui pod ar trebui finalizată în anul 2032.

Articolul Italia lansează un proiect spectaculos: Cel mai lung pod suspendat din lume va uni Sicilia de continent apare prima dată în INFO1.

Situația se explică prin afluxul sezonier mare de turiști ruși care vin să în vacanță pe peninsula anexată. O altă cauză o reprezintă măsurile de securitate stricte. Acestea au fost impuse în contextul atacurilor regulate ale Ucrainei asupra Crimeii și a tentativelor acesteia de a arunca podul în aer.

Statisticile arată că în jur de 70 la sută dintre cei care vin în vacanță în peninsula Crimeea, anexată de Rusia, sosesc cu automobilul, traversând podul Kerci. Crimeea are o importanță strategică pentru Moscova. Peninsula reprezintă principala rută de transport pentru trupe și echipament militar către frontul sudic al Ucrainei. În ultimii doi ani, podul a fost de mai multe ori ținta atacurilor ucrainene, însă nu s-a ales cu daune semnificative.

Articolul Haos pe podul Crimeea: Cozi de peste 30 de kilometri și mii de vehicule blocate apare prima dată în INFO1.

”În anul 2019, Primăria a comandat o expertiză tehnică, iar concluziile au fost catastrofale. Toate rapoartele tehnice indicau intervenția urgentă și chiar construcția capitală a podului de pe strada Ismail. Despre problemele acestui pod se știe încă dinainte ca Ceban să fie primar. Aceste expertize nu l-au făcut pe Ion Ceban să urgenteze procesul de intervenție la podul Ismail. Au trecut 6 ani și încă nu avem un proiect de execuție elaborat”.  a declarat Dumitru Ivanov, vicepreședintele fracțiunii PAS din CMC.

Reprezentanții Primăriei Chișinău resping aceste acuzații. Ei spun că proiectul privind podul Ismail este în faza de expertiză. Potrivit lor, până acum la podul Ismail au fost efectuate lucrări de conservare a structurii. În continuare, se desfășoară lucrări de mentenanță pentru asigurarea securității.

”Așa cum Primăria a reabilitat podul de pe strada Mihai Viteazul, la fel va reabilita și podul de pe strada Ismail. A fost anunțat că proiectul se află în faza de expertizare. După finalizarea tuturor procedurilor legale, va fi posibilă inițierea achiziției publice pentru lucrările de reparație a podului”, precizează Primăria

Amintim că, miercuri dimineață, bucăți de beton de pe podul de la Ismail s-au desprins din structură și au căzut în fața unei mașini. Imaginile au fost suprinse de o cameră de bord și publicate pe rețele. Câteva fragmente mai mici au ajuns pe parbrizul vehiculului.

CITEȘTE ȘI Pericol pe strada Ismail: Bucăți de beton din pod au căzut chiar în fața unei mașini

Amintim cetățenilor, dar și reprezentanților PAS, inclusiv Președintelui Comisiei de Securitate din Parlament, că în cadrul administrației precedente, timp de trei mandate, acesta a fost consilierul primarului general de atunci, perioadă în care nu s-a realizat nimic, nici la poduri, nici în alte proiecte importante pentru Chișinău, iar orașul a degradat considerabil în perioada respectivă.

Articolul Pericol pe strada Ismail: Consilierii PAS cer urgent reabilitarea podului după desprinderea unor bucăți de beton! apare prima dată în INFO1.

Totul se întâmplă în contextul în care, săptămâna trecută, autoritățile municipale anunțau cu mare fast un nou termen pentru redeschiderea circulației pe toate cele patru benzi, câte două pe fiecare sens. Potrivit unei dispoziții semnate de viceprimaul Capitalei, Ilie Ceban, acest lucru urma să se întâmple astăzi, 29 iunie.

CITEȘTE ȘI După numeroase tergiversări, autoritățile anunță un nou termen pentru redeschiderea podului de la Mihai Viteazul

Articolul Promisiuni rămase în aer: Podul de la Mihai Viteazul, în continuare închis parțial, deși trebuia să fie gata azi apare prima dată în INFO1.

VO: Podul Mihai Viteazul continuă să creeze dificultăți în trafic pentru șoferii din capitală. După aproape trei ani de lucrări, patru benzi din cele șase de pe podul Mihai Viteazul vor fi redeschise circulației.

Deocamdată, traficul se desfășoară pe două benzi. Muncitorii intervin pe segmentul reparat anterior, unde se fac ultimele ajustări. Termenul anunțat de primărie este 29 iunie, însă mulți șoferi sunt sceptici și cred că lucrările vor mai dura.

Timp de nouă luni, circulația s-a desfășurat doar pe partea renovată a podului, pe direcția de deplasare spre sectorul Rîșcani al Capitalei. Acum, acest segment a fost, din nou închis, pentru intervenții suplimentare. Șoferii care circulă prin zonă spun că pe porțiunea dată au început să apară noi gropi în asfalt.

”Ei spuneau anul trecut, nu? – Nu credeți că duminică va fi gata? – Nu cred. Și a început din nou să se strice asfaltul acolo”

Potrivit unei dispoziții semnate de viceprimarul Ilie Ceban, din 29 iunie, circulația va fi deschisă pe patru benzi ale podului Mihai Viteazul, câte două pe sens. Lucrările vor continua pe alte două benzi, până la sfârșitul anului. Actul semnat de viceprimarul Ilie Ceban spune că termenii corespund contractului.

”Cam se întârzie, pot să vă spun. Așteptăm să se deschidă că e tare aglomerat aici. Greu trecem. Se întârzie”. 

”Dar nu au spus care duminică, în ce lună va fi gata”.

”Eu cred că nu. Vedeți cum decurge lucrul. De câți ani deja oamenii se chinuie”. 

”Nu, nu vor termina. – De ce? – Păi, ei de multe ori au promis”. 

Termenul de finalizare a lucrărilor la podul Mihai Viteazul a fost amânat în repetate rânduri.

”Vreau să revenim la acest subiect, atunci când vor fi încălcați termenii de contract în aprilie 2025, vom discuta despre porțiuni separate, lungi și tot așa mai departe”, spunea Ion Ceban în iulie, 2024.

”Este clar că are (legătură cu alegererile n.r.), tot ce face primarul are legăturile cu alegerile. Eu nu am văzut o activitate să nu fie legată de alegeri. Era foarte simplu să înțelegem dacă e ok sau nu. Trebuia să fie publicat contractul fără partea financiară, să admitem că e secret. Contractul și, la astfel de lucrări, întotdeauna trebuie să existe un calendar al lucrărilor. Imediat ce podul va fi dat în exploatare, oamenii vor uita că au stat zile întregi în ambuteiaje, pe acest pod. Așa sunt oamenii creați, noi tot ce e rău uităm și vedem tot ce este bun”, a declarat urbanistul Victor Chironda.

Podul nu a fost gata în aprilie, dar au crescut costurile pentru lucrări. Mai exact, în 2022, proiectul a început cu un buget de 78 de milioane de lei, dar costurile au crescut până la 108 milioane de lei.

Podul are o lungime de 300 de metri și o lățime de 26 de metri. Este prevăzut cu șase benzi de circulație și două trotuare pietonale, fiind una dintre arterele importante ale traficului din capitală. Construcția a fost dată în exploatare în 1974, iar aceasta este prima reparație capitală din ultimii 50 de ani.

Articolul După numeroase tergiversări, autoritățile anunță un nou termen pentru redeschiderea podului de la Mihai Viteazul apare prima dată în INFO1.

Președinta fracțiunii PAS din Consiliul Municipal Chișinău consideră că numărul redus al muncitorilor de pe șantier a afectat ritmul lucrărilor. O altă cauză ar fi monitorizarea ineficientă a lucrărilor de către responsabilii Primăriei.

„Câțiva ani la rând am fost martorii cum pe podul Mihai Viteazul au fost doar câțiva lucrători, doi, trei, maxim cinci lucrători. Sigur că asta a contribuit la depășirea termenului de desfășurare a lucrărilor acestui pod.  Acest lucru nu ar trebui să se întâmple dacă legea ar fi fost pusă în capul mesei. Primăria trebuie să supravegheze”, spune Zinaida Popa, președinta fracțiunii PAS din CMC.

„Din cauza incompetenței, pentru că atunci când începe o lucrare de la început se fac calcule referitor la costuri și la timp, se alege o echipă profesionistă care să facă lucrările. Ceea ce Primăria nu a făcut din start”, afirmă Mihai Briceag, consilier municipal PAS.

Erorile ar fi fost comise chiar de la început, când nu s-a făcut evaluarea corectă și o planificare eficientă. Asta spune Victor Chironda, consilier municipal, specialist în urbanistică.

„Problema este că din start nu s-a făcut evaluarea corectă a lucrărilor. Și nu s-a făcut nici planificarea corectă a lucrărilor. Adică compania care a câștigat acest tender nu are capacitatea să-l implementeze în termenul stabilit.  În mod normal, acum compania trebuie penalizată pentru faptul că nu face lucrările conform graficului, dar asta nu se întâmplă”, Victor Chironda, consilier municipal Platforma DA.

Am încercat să aflăm de la primarul capitalei, Ion Ceban dacă firma care efectuează lucrările va fi sancționată. Edilul ne-a oferit un răspuns vag, fără prea multe detalii.

„Dacă compania nu se încadrează în acest termen, vor fi aplicate anumite sancțiuni? – Există condiții contractuale, ele sunt foarte specifice”, spunea anterior Ion Ceban, primarul general al Capitalei.

În același timp, consilierul municipal PSRM, Adrian Lebedinschi, se arată convins că podul va fi dat în exploatare cu puțin timp înainte de alegerile parlamentare. El a sugerat că finalizarea lucrărilor ar putea avea un scop electoral.

„Tot ce se întâmplă în Chișinău și degradarea întregului Chișinău este datorită managementului defectuos sub conducerea lui Ion Ceban. Când vor avea loc alegerile parlamentare, imediat înainte, sau cu câteva zile înainte, Ion Ceban o să se ducă în colo și o să facă o prezentare că uite ditamai managerul a reușit și a finisat podul”. 

Lucrările de reparație a podului Mihai Viteazul din capitală au început în luna iulie a anului 2022. Acesta reprezintă o magistrală de interes sectorial, cu șase benzi de circulație și două trotuare pietonale. Lungimea totală este de 300 de metri și o lățime de 26 de metri. Podul a fost dat în exploatare în 1974.

Articolul Consilierii municipali acuză Primăria Chișinău de proasta gestionare a lucrărilor de reparație a podului Mihai Viteazul apare prima dată în INFO1.