Noul proiect, care se aplică doar pentru obținerea permisului de categoria B, schimbă modul în care se desfășoară examenul practic. Instructorul va sta pe bancheta din față, iar examinatorul pe bancheta din spate. Autoritățile susțin că această formulă ar putea oferi mai mult confort psihologic candidaților. Întrucât prezența instructorului este strict una de suport și nu are dreptul să intervină sau să ofere ajutor în timpul examinării, cu excepția situațiilor de urgență, atunci când este necesară prevenirea unui accident.

”În aceeași zi, se prezintă cu instructorul, depune el o cerere. Instructorul completează o declarație pe proprie răspundere, își asumă angajamentul și responsabilitatea asupra răspunderii materiale în caz că s-a întâmplat ceva. Și instructorul trebuie să fie de anume din instituția de învățământ unde a învățat candidatul.”, a spus șeful adjunct al Departamentului Înmatriculare și calificare auto, ASP.

Pentru a preveni fraudele, în automobilele folosite la examen vor fi instalate mai multe sisteme de monitorizare, spune șeful adjunct al Departamentului înmatriculare și calificarea conducătorilor auto, din cadrul Agenției Servicii Publice, Mihail Scutari.

”Riscuri de fraudare tot timpul există. De asta și vă comunicăm că procesul de examinare este monitorizat video, cu șase camere, inclusiv una și la pedale. Mai mult ca atât, vehiculele care o să fie utilizate în proiectul pilot sunt dotate cu semnal sonor și vizual.”, a spus a spus șeful adjunct al Departamentului Înmatriculare și calificare auto, ASP.

Potrivit reprezentanților Ministerului Educației și Cercetării, instituția care a inițiat proiectul, măsura a fost introdusă în urma mai multor discuții dintre autorități și reprezentanții școlilor auto. Astfel, școlile auto vor stabili individual modul de aplicare a taxei pentru participarea instructorului.

”La ultima reuniune a școlilor auto, cumva a venit inițiativa lor ca să poată să participe la examen și instructorii auto, în măsura în care să se asigure că examenul decurge corect și poate pe anumit segment să fie eliminată presiunea asta psihologică pe candidați. Noi am discutat pe larg aceste prevederi și am convenit împreună cu Autoritatea Națională Responsabilă de Examen ca am putea să pilotăm participarea instructorului, fără drept de a se implica în rezultatele examenului, pe o perioadă scurtă de timp.”, a precizat Lilia Buimestru, consultat principal Serviciul învățare pe tot parcursul vieții, MEC.

După finalizarea proiectului pilot, autoritățile vor analiza rezultatele și impactul asupra procesului de evaluare, pentru a decide dacă măsura va fi implementată, extinsă la nivel național, modificată sau chiar retrasă.

”Vom putea să îi evaluăm pe final. Câți au solicitat, dacă au participat, dacă rezultatele s-au îmbunătățit, dacă s-au simțit mai bine cât de cât candidați. Asta noi vom ști în toamnă. ”, a mai spus  Lilia Buimestru, consultat principal Serviciul învățare pe tot parcursul vieții, MEC.

Candidații intervievați au opinii împărțite. Unii spun că ar fi utilă prezența instructorului pentru mai multă încredere. Alții consideră că nu este necesară, mai ales că presupune cheltuieli suplimentare.

”E bine caatare, știi. Când stai cu instructorul tău și te deprinzi cumva. E fain asta. Da.”

” Nu am solicitat, dar sună interesant. ”

”Da, am auzit, dar eu personal nu aș vrea. -De ce? Nu v-ați simți mai bine? -Poate da, dar sunt cheltuieli în plus. -Dar ați avut stres din partea examinatorului? -Nu, din partea examinatorului nu. E stresul personal. De greșelile noastre ne temem.”

”Un pic sunt stresată. Mi se pare că este problematic să organizeze această idee, dar dacă va fi, va fi bine.”

Practici similare există și în unele state europene, precum Germania, Austria și Țările de Jos. Proiectul-pilot din Republica Moldova va fi implementat până în data de 1 septembrie 2026.

Articolul Proiect pilot: Instructorii auto vor putea însoți candidații la examenul practic apare prima dată în INFO1.

”Pilotul a utilizat toate armele de la bord și a reușit să doboare șapte ținte aeriene. În timpul ultimei interceptări, avionul său a fost avariat și a început să piardă altitudine”, au transmis Forțele Aeriene din Ucraina pe rețelele de socializare.

Aeronava de tip F-16 a fost pierdută. Acesta este al treilea avion de acest tip distrus de la începutul războiului.

Armata ucraineană a comunicat că Rusia a lansat un atac aerian extins. A folosit 477 de drone și 60 de rachete de diferite tipuri. Sistemele de apărare aeriană ucrainene au reușit să intercepteze 211 drone și 38 de rachete.

Articolul Atac masiv cu drone și rachete al Rusiei în Ucraina. Un pilot ucrainean de F-16 a fost ucis apare prima dată în INFO1.

Avionul, decolat marţi seara din Seattle, pe coasta de vest a SUA, avea drept destinaţie Istanbulul, a precizat pe reţeaua socială X purtătorul de cuvânt al Turkish Airiles, Yahya Üstün.

”Comandantul de bord al avionului nostru Airbus 350 (…) TK204 a leşinat în timpul zborului. După o tentativă zadarnică de prim ajutor, cabina noastră de pilotaj (formată din alţi doi piloţi) a decis să aterizeze de urgenţă, însă căpitanul nostru şi-a pierdut viaţa înainte de aterizare”, a detaliat Üstün.

Pilotul, în vârstă de 59 de ani, trecuse cu succes la începutul lui martie examenul medical periodic, a precizat compania turcă, precizează digi24.

Articolul Un pilot al unei companii aeriene din Turcia a murit în timpul zborului. Care este cauza apare prima dată în INFO1.

La bordul zborului de testare al avionului Mitsubishi CRJ-200 aparținând Saurya Airlines se aflau aproximativ 19 persoane, inclusiv membri ai personalului tehnic al companiei aeriene și doi membri ai echipajului, potrivit BBC.

Avionul a decolat cu destinația Pokhara, o destinație turistică populară. Videoclipurile postate online au arătat avionul învăluit în foc și fum. Mașini de pompieri și ambulanțe au fost trimise de urgență la fața locului după incident.

Video: Facebook pic.twitter.com/QMgCCGRGh5

— FlightMode (@FlightModeblog) July 24, 2024

Incidentul a avut loc în jurul orei locale 11:15 (05:30 GMT), la câteva minute după ce avionul a decolat de pe Aeroportul Internațional Tribhuvan, potrivit unei declarații a centrului de coordonare a operațiunilor de căutare și salvare al Autorității Aviației Civile din Nepal.

Declarația a precizat că avionul „a virat la dreapta și s-a prăbușit pe partea de est a pistei”. „S-a raportat că incendiul a fost adus sub control și că lucrările de salvare au fost începute imediat”, a adăugat acesta. „Cadavrele a 18 persoane au fost colectate și o persoană rănită a fost salvată și dusă la spital”, potrivit sursei citate, fiind vorba despre pilotul avionului, singurul supraviețuitor.

Saddening news just in from Nepal:

– A Saurya Airlines flight has reportedly crashed on takeoff from Kathmandu Airport

– Saurya said to operate two CRJ-200 jets

pic.twitter.com/sfn1Q5bNvk

— Tarun Shukla (@shukla_tarun) July 24, 2024

Purtătorul de cuvânt al poliției nepaleze, Dan Bahadur Karki, a confirmat, de asemenea, decesele pentru BBC Nepali. Un oficial al aeroportului a declarat că „s-au auzit niște zgomote de fisurare” din avion. Nepalul a fost criticat pentru bilanțul său slab în materie de siguranță aeriană.

În ianuarie 2023, cel puțin 72 de persoane au fost ucise într-un accident al Yeti Airlines, care a fost atribuit ulterior faptului că piloții au tăiat din greșeală curentul. Saruya Airlines operează zboruri către cinci destinații din Nepal, cu o flotă de trei avioane Bombardier CRJ-200, conform site-ului web al companiei.

Articolul VIDEO Un avion cu 19 oameni la bord s-a prăbușit imediat după decolare, în Nepal apare prima dată în INFO1.

Postul ABC News, care citează o înregistrare a controlului aerian, scrie că animalul a reuşit să se dezlege, joi seara, la o jumătate de oră după decolare, când avionul se afla deja la 9.500 de metri deasupra nivelului mării. Pilotul aeronavei, un Boeing 747 aparţinând Air Atlanta Icelandic, a cerut autorizaţia să se întoarcă la New York, pentru că echipajul nu a putut băga calul la loc în boxă, scrie Digi24

De asemenea, pilotul a cerut să fie prezent și un veterinar la aterizare.  Avionul a fost nevoit să deverseze aproximativ 20 de tone de carburant deasupra Oceanului Atlantic, înainte să poată ateriza. Aeronava şi-a reluat zborul la puţin timp după ce s-a întors şi a aterizat la Liège, în Belgia, în dimineaţa următoare.

Articolul Aterizare de urgență: Un avion își schimbă cursul din cauza unui cal la bord apare prima dată în INFO1.