VO: Podul Mihai Viteazul continuă să creeze dificultăți în trafic pentru șoferii din capitală. După aproape trei ani de lucrări, patru benzi din cele șase de pe podul Mihai Viteazul vor fi redeschise circulației.

Deocamdată, traficul se desfășoară pe două benzi. Muncitorii intervin pe segmentul reparat anterior, unde se fac ultimele ajustări. Termenul anunțat de primărie este 29 iunie, însă mulți șoferi sunt sceptici și cred că lucrările vor mai dura.

Timp de nouă luni, circulația s-a desfășurat doar pe partea renovată a podului, pe direcția de deplasare spre sectorul Rîșcani al Capitalei. Acum, acest segment a fost, din nou închis, pentru intervenții suplimentare. Șoferii care circulă prin zonă spun că pe porțiunea dată au început să apară noi gropi în asfalt.

”Ei spuneau anul trecut, nu? – Nu credeți că duminică va fi gata? – Nu cred. Și a început din nou să se strice asfaltul acolo”

Potrivit unei dispoziții semnate de viceprimarul Ilie Ceban, din 29 iunie, circulația va fi deschisă pe patru benzi ale podului Mihai Viteazul, câte două pe sens. Lucrările vor continua pe alte două benzi, până la sfârșitul anului. Actul semnat de viceprimarul Ilie Ceban spune că termenii corespund contractului.

”Cam se întârzie, pot să vă spun. Așteptăm să se deschidă că e tare aglomerat aici. Greu trecem. Se întârzie”. 

”Dar nu au spus care duminică, în ce lună va fi gata”.

”Eu cred că nu. Vedeți cum decurge lucrul. De câți ani deja oamenii se chinuie”. 

”Nu, nu vor termina. – De ce? – Păi, ei de multe ori au promis”. 

Termenul de finalizare a lucrărilor la podul Mihai Viteazul a fost amânat în repetate rânduri.

”Vreau să revenim la acest subiect, atunci când vor fi încălcați termenii de contract în aprilie 2025, vom discuta despre porțiuni separate, lungi și tot așa mai departe”, spunea Ion Ceban în iulie, 2024.

”Este clar că are (legătură cu alegererile n.r.), tot ce face primarul are legăturile cu alegerile. Eu nu am văzut o activitate să nu fie legată de alegeri. Era foarte simplu să înțelegem dacă e ok sau nu. Trebuia să fie publicat contractul fără partea financiară, să admitem că e secret. Contractul și, la astfel de lucrări, întotdeauna trebuie să existe un calendar al lucrărilor. Imediat ce podul va fi dat în exploatare, oamenii vor uita că au stat zile întregi în ambuteiaje, pe acest pod. Așa sunt oamenii creați, noi tot ce e rău uităm și vedem tot ce este bun”, a declarat urbanistul Victor Chironda.

Podul nu a fost gata în aprilie, dar au crescut costurile pentru lucrări. Mai exact, în 2022, proiectul a început cu un buget de 78 de milioane de lei, dar costurile au crescut până la 108 milioane de lei.

Podul are o lungime de 300 de metri și o lățime de 26 de metri. Este prevăzut cu șase benzi de circulație și două trotuare pietonale, fiind una dintre arterele importante ale traficului din capitală. Construcția a fost dată în exploatare în 1974, iar aceasta este prima reparație capitală din ultimii 50 de ani.

Articolul După numeroase tergiversări, autoritățile anunță un nou termen pentru redeschiderea podului de la Mihai Viteazul apare prima dată în INFO1.

Președinta fracțiunii PAS din Consiliul Municipal Chișinău consideră că numărul redus al muncitorilor de pe șantier a afectat ritmul lucrărilor. O altă cauză ar fi monitorizarea ineficientă a lucrărilor de către responsabilii Primăriei.

„Câțiva ani la rând am fost martorii cum pe podul Mihai Viteazul au fost doar câțiva lucrători, doi, trei, maxim cinci lucrători. Sigur că asta a contribuit la depășirea termenului de desfășurare a lucrărilor acestui pod.  Acest lucru nu ar trebui să se întâmple dacă legea ar fi fost pusă în capul mesei. Primăria trebuie să supravegheze”, spune Zinaida Popa, președinta fracțiunii PAS din CMC.

„Din cauza incompetenței, pentru că atunci când începe o lucrare de la început se fac calcule referitor la costuri și la timp, se alege o echipă profesionistă care să facă lucrările. Ceea ce Primăria nu a făcut din start”, afirmă Mihai Briceag, consilier municipal PAS.

Erorile ar fi fost comise chiar de la început, când nu s-a făcut evaluarea corectă și o planificare eficientă. Asta spune Victor Chironda, consilier municipal, specialist în urbanistică.

„Problema este că din start nu s-a făcut evaluarea corectă a lucrărilor. Și nu s-a făcut nici planificarea corectă a lucrărilor. Adică compania care a câștigat acest tender nu are capacitatea să-l implementeze în termenul stabilit.  În mod normal, acum compania trebuie penalizată pentru faptul că nu face lucrările conform graficului, dar asta nu se întâmplă”, Victor Chironda, consilier municipal Platforma DA.

Am încercat să aflăm de la primarul capitalei, Ion Ceban dacă firma care efectuează lucrările va fi sancționată. Edilul ne-a oferit un răspuns vag, fără prea multe detalii.

„Dacă compania nu se încadrează în acest termen, vor fi aplicate anumite sancțiuni? – Există condiții contractuale, ele sunt foarte specifice”, spunea anterior Ion Ceban, primarul general al Capitalei.

În același timp, consilierul municipal PSRM, Adrian Lebedinschi, se arată convins că podul va fi dat în exploatare cu puțin timp înainte de alegerile parlamentare. El a sugerat că finalizarea lucrărilor ar putea avea un scop electoral.

„Tot ce se întâmplă în Chișinău și degradarea întregului Chișinău este datorită managementului defectuos sub conducerea lui Ion Ceban. Când vor avea loc alegerile parlamentare, imediat înainte, sau cu câteva zile înainte, Ion Ceban o să se ducă în colo și o să facă o prezentare că uite ditamai managerul a reușit și a finisat podul”. 

Lucrările de reparație a podului Mihai Viteazul din capitală au început în luna iulie a anului 2022. Acesta reprezintă o magistrală de interes sectorial, cu șase benzi de circulație și două trotuare pietonale. Lungimea totală este de 300 de metri și o lățime de 26 de metri. Podul a fost dat în exploatare în 1974.

Articolul Consilierii municipali acuză Primăria Chișinău de proasta gestionare a lucrărilor de reparație a podului Mihai Viteazul apare prima dată în INFO1.

Luni, 26 august, ora 15:00, echipa ONE TV nu a surprins niciun muncitor care să efectueze lucrări de reparație pe jumătatea de pod închisă circulației, chiar dacă autoritățile municipale invocau anterior că lucrările de reparație se tergiversează din cauza condițiilor climaterice. Ambuteiajele și nervii întinși ai participanților la trafic sunt vegheate de panourile informative prin care Primăria Chișinău se laudă că repară podul prima dată în 50 de ani. Șoferii spun că nu înțeleg rostul acestor acțiuni de PR în condițiile în care reparația se face cu întârziere.

„Păi nu e ok, că nu-i alternativă. În fiecare zi sunt ambuteiaje. Cheltuieli de drum și așa mai departe, de timp. Plus la asta, banerele pe care le-au pus din contul cui sunt achitate? Din contul meu și a dumneavoastră? Adică de ce ne trebuie acest banerul. Pune anunț pe site și gata, gratis. Pentru banerele s-au plătit bani, a cui sunt banii aceștia? Adică sânt mai multe semne de întrebări, dar oricum”.

„Ei nu știu a lucra, iacă și-i problema. În jumătate de an trebuia să fie făcut totul.  Trebuia să fie podul  făcut din nou în timp de un an de zile, dar ei nu vor să lucreze”.

„- Eu cred că ei numai se laudă în acest caz
– Asta-i normal?
– Nu, nu-i normal”.

Și pietonii se arată nemulțumiți de nenumăratele tergiversări legate de reparația podului.

„Partea de reparații și de timpul de realizare din păcate e problemă pentru municipiul Chișinău. Și e o problemă și pentru șoferi, și pentru pietoni.  Nu este de laudă, asta important, ar fi bine să fie întrebați mai des și să se apuce de lucru”.

„Parcă urmau să încheie vara lucrările, așa au promis. Eu nu știu, poate mai simplu e de luat o trotinetă pentru a te deplasa, așa ar fi mai comod”.

„Reparația capitală era urgentă”, scrie pe unul dintre panourile instalate pe pod de funcționarii Primăriei Chișinău, care se fac a uita că podul de pe strada Mihai Viteazul a devenit un simbol al tergiversărilor, iar întreaga epopee a reparației acestuia este demnă de cartea recordurilor. Prima licitație publică pentru a identifica o companie care să execute lucrările de reparație a fost organizată de autoritățile municipale în martie 2020, oferta de preț fiind de 57.008.125 lei, fără TVA. Abia la a cincea licitație s-a prezentat prima companie care a avut o contraofertă finală de peste 108 milioane de lei, aproape dublu față de bugetul alocat inițial. În iulie 2022, primarul Ion Ceban anunța că lucrările de reparație încep într-o lună. Autoritățile municipale au făcut un anunț repetat despre începerea lucrărilor și în septembrie 2022, când promiteau că va fi provocat un disconfort minim pentru participanții la trafic, însă compania desemnată câștigătoare s-a pus pe treaba abia în primăvara lui 2023, atunci când a început intervenția propriu-zisă la pod.

În campania electorală din toamna anului 2023, primarul Ion Ceban declara optimist că toate detaliile pe intervențiile tehnice la podul de pe strada Mihai Viteazul sunt puse la punct și promitea solemn că lucrările vor fi încheiate înainte de termen, ceea ce nu s-a întâmplat.

„Ne întreabă oamenii de ce atât de greu se lucrează la podul Mihai Vitezul. Răspunsul este că dacă ar fi mai rapid să se realizeze aceste lucrări, ar trebui să închidem acest pod, iar acest lucru ar fi un colaps pentru municipiul Chișinău. Reiterez, există procese tehnologice în această privință avem alocate sursele financiare, toate detaliile pe partea de proiect, avem toate detaliile de intervenții tehnică. Urmează ca aceste lucrări să fie finalizate în termen mai rapid decât cele plenificate ca și termen”, spunea Ion Ceban.

Partea dreaptă a podului, pe direcția de circulație spre str. Petricani, a fost atunci închisă, iar autoritățile municipale promiteau că circulația va fi reluată în data de 31 decembrie 2023, ulterior au prelungit perioada până în 31 iulie 2024, insă circulația nu a fost redeschisă nici până acum. Ba mai mult, în luna iulie, Direcția Generală Mobilitate Urbană anunța că circulația pe pod ar putea fi închisă integral până la finalizarea lucrărilor pe partea dreaptă și a cerut ca CFM să amenajeze contrar normelor de securitate o trecere pe mijlocul unei stații de cale ferată, ca să poată fi redirecționat traficul rutier. În urma refuzului CFM și a criticilor privind blocarea traficului în Capitală, autoritățile municipale au fost nevoite să renunțe la închiderea integrală a circulației pe pod. Totuși, aceasta nu împiedică Primăria Chișinău să mintă locuitorii Capitalei și să anunțe de pe panourile informative că a a făcut tot posibilul ca podul să nu fie închis în totalitate pe durata reparațiilor.

Acum, în ajun de începere anului școlar 2024-2025, șeful Direcției Generale Mobilitate Urbană, Vitalie Mihalache, spune că până la sfîrșitul acestei săptămâni se vor încheia lucrările de asfaltare pe partea dreaptă a podului, ceea ce nu înseamnă că aceasta va fi dată în exploatare.

„Pe parcursul săptămânei curente urmează a fi executate lucrările de aplicarea stratului de egalizare și ulterior stratului de uzură. Pe acest tronsom de pod astfel până la finele săptămânei vom finaliza lucrările de asfaltare. Aceasta parte va fi pusă în funcțiunea după finalizare inclusiv amenajării și securizării zonei reparate”, afirmă Vitalie Mihalache, șef direcția generală mobilitate urbană.

Podul de pe strada Mihai Viteazu reprezintă o magistrală de interes sectorial, are șase benzi de circulație și două trotuare pietonale, având o lungime totală de 300 de metri și o lățime de 26 de metri.

Articolul VIDEO Primăria Chișinău face PR pe seama restanțelor și tergiversărilor apare prima dată în INFO1.